El Megapuerto de Chancay y su Impacto en la Economía Peruana

Por: Pavel Otmaro Torres Méndez

La existencia de aguas profundas en la playa del distrito de Chancay, en la provincia de Huaral, en el departamento de Lima, la distancia de Chancay a la ciudad de Lima es de aproximadamente 80 kilómetros, formando parte de la costa central del Perú, es una ubicación geográfica estratégica en el área Asia-Pacífico (Eduardo Villagra, 2023), ello ha permitido el desarrollo del Terminal Portuario Multipropósito de Chancay o megapuerto de Chancay que será uno de los puertos más grandes del continente americano.
La participación accionaria de dos empresas en el megapuerto de Chancay (Ver nota 1), son empresa China Cosco Shipping Ports y la empresa peruana Volcan Compañía Minera: S.A.A. con participaciones del 60% y el 40% respectivamente. En cuanto a la influencia del Gobierno Chino, se ha informado que la empresa China Harbour Engineering Company (CHEC), está involucrada en el desarrollo del puerto de Chancay. CHEC, fue contratada para la ejecución de las obras de construcción, incluyendo la expansión y modernización del puerto. (Ponce de Leòn, 2023)
La participación de China en el megapuerto se enmarca en la Iniciativa del Cinturón y Ruta de la Seda (también conocida como la «Nueva Ruta de la Seda») impulsada por el Gobierno Chino. Esta iniciativa busca promover la conectividad y el comercio entre China y otras partes del mundo, mediante la inversión en infraestructura a gran escala.
Con la construcción del megapuerto será posible el transporte marítimo de buques de dieciocho a veinticuatro mil contenedores. Actualmente para llegar al Perú las mercaderías no llegan directamente, sino que se trasladan por Long Beach, California (Estados Unidos) y en Manzanillo (México).
El proyecto tiene dos fases, que son las siguientes:
i) La primera fase se inaugurará hacia fines del año 2024 durante la cumbre de la APEC (Cooperación Económica Asia-Pacífico) dicho foro es relevante para intercambio comercial y desarrollo económico de países del Asia y Latinoamérica que comparten del Océano Pacífico, para la inauguración se tiene previsto la asistencia del presidente de China Xi Jinping
En esta primera fase del proyecto, contempla la construcción de megapuerto con una capacidad de 6,5 millones de TEU (Ver nota 2).

ii) La segunda fase del proyecto, que se iniciará en 2025, contempla la construcción de un terminal de contenedores con una capacidad de 12,5 millones de TEU.
De esta manera, al Perú acudirán las embarcaciones más grandes del Mundo, son buques gigantes de aproximadamente 400 metros de largo (eslora) y 60 metros de ancho, que vendrá directamente de diferentes países principalmente del Asia, se recibirán embarcaciones de hasta 18,000 TEU de capacidad. Así una vez concluido se espera que el megapuerto de Chancay tenga una capacidad de manejo de carga de aproximadamente 30 millones de toneladas al año.
Entre los beneficios específicos que se esperan del megapuerto de Chancay se encuentran los siguientes:
a) Descongestionará el puerto del Callao, que actualmente es el principal puerto del Perú y que se encuentra saturado. generando oportunidades para la carga que vienen del oriente y la sierra central por consiguiente permitirá elevar la competitividad frente a otros mercados de otros países que tienen costas con el océano Pacífico.
b) Aumentará los ingresos del Perú, se estima que el puerto generará US$ 2.000 millones en ingresos anuales, el PBI peruano es aproximadamente US$ 290,000 mil millones así se esperaría un impacto del 0.7% en el corto plazo pero que muy posiblemente aumente en los próximos años.
c) Impulso al comercio internacional, de esta manera megapuerto de Chancay jugará un papel fundamental en el impulso del comercio internacional del Perú, su capacidad mejorada permitirá el acceso a buques de mayor tamaño, facilitando el comercio internacional en grandes volúmenes. Permitirá reducir los costos de transporte, además abrirá nuevas oportunidades para el comercio internacional. Así, el megapuerto de Chancay se convertirá en un importante nodo logístico en la región de América, fortaleciendo la posición de Perú como un socio comercial confiable y atractivo.
d) Beneficiará la importación y exportación directa del Perú con otros países, así tenemos:
– Asia: China, Japón, Corea del Sur, Taiwán, Vietnam, India, Indonesia, Malasia, Singapur, Filipinas, Tailandia.
– América del Norte: Estados Unidos, Canadá, México.
– América Latina: Colombia, Ecuador, Chile, Argentina, Brasil.
– Rusia.
e) Facilitará el comercio exterior peruano especialmente con China uno de los principales socios comerciales, el Perú firmó un tratado de Libre Comercio con dicho país, que está vigente desde el 01 de marzo del 2010, asimismo el Perú ha celebrado otro Tratado de Libre Comercio con la India y que ha entrado en vigor el 01 de enero del 2024. Si consideramos que a enero del año 2024 la población mundial es 8,000 millones y que la población de China e India a enero de 2024 son 1.425,7 millones y 1.428,6 millones respectivamente, ambas poblaciones representan el 35.6% de la población mundial, a ellos el Perú tendrá acceso, indicamos que la población peruana a enero del 2024 es 33 millones y representa apenas el 0.41% de la población mundial. (Ver nota 3)
f) Generación de empleo y oportunidades de desarrollo económico en la región central del Perú, el megapuerto de Chancay generará 15.000 empleos directos y 75.000 empleos indirectos durante la fase de construcción. Una vez que el puerto esté en funcionamiento, se estima que generará 10.000 empleos directos y 50.000 empleos indirectos, aunque los empleos indirectos podrían ser mucho más si consideramos el desarrollo de otras actividades colaterales que estarían ligadas al comercio internacional, como por ejemplo la construcción de astilleros para darle mantenimiento o construcción de grandes barcos.
g) Según el (Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú, 2022), El país incaico se convertirá en el principal centro logístico del Pacífico sudamericano, se estima que los productos procedentes de China se incrementen en un 50%. El megapuerto es una obra geoestratégica que tiene el potencial de transformar la economía del país y convertirlo en un hub logístico regional.
h) Se demandará a profesionales altamente cualificados, así se requerirán ingenieros y técnicos encargados de mantener la gigantesca infraestructura jugando un rol crucial, garantizando la mejor seguridad y el buen funcionamiento óptimo del megapuerto y desarrollando futuros proyectos de infraestructura (López Paredes, 2023).
i) Se tendrá una Infraestructura moderna y de última generación, que tendrá áreas especializadas para el manejo de contenedores, graneles sólidos y líquidos, permitiendo la diversificación de las cargas y la optimización de los procesos de carga y descarga. Con la infraestructura moderna se mejorará la eficiencia del comercio exterior y aumentará la capacidad del Perú país para manejar un mayor volumen de carga para el comercio exterior.
j) Mejora de la competitividad del Perú en el comercio mundial, al contar con una infraestructura portuaria moderna y eficiente, ello permitirá reducir los tiempos de tránsito, optimizar los costos logísticos y ofrecer servicios de calidad en el comercio exterior, como consecuencia de reducirán los costos. Esto posicionará a país como un destino atractivo para los negocios y fortalecerá su presencia en los mercados del mundo.
k) En cuanto a los beneficios para el comercio exterior de Perú, se espera que el puerto de Chancay mejore significativamente la eficiencia y capacidad logística del país. Al contar con una infraestructura portuaria moderna, Se podrá manejar un mayor volumen de carga, lo que impulsará las exportaciones e importaciones. Además, la ubicación estratégica del megapuerto cerca a centros de producción y consumo del país, permitirá reducir los costos de transporte y acortar los tiempos de tránsito, lo que beneficiará a los actores del comercio exterior.
l) Se tiene previsto una inversión de 3,600 millones de dólares siendo una de las más grandes inversiones que han llegado a Latinoamérica en el marco de la iniciativa de la Franja y la Ruta que forma parte del programa mundial de infraestructuras y conectividad de China; con esta ruta se reducirá el tiempo de tránsito de la mercancía que actualmente oscilaba entre 35 a 45 días. El gobierno peruano espera atraer el 50% de los US$ 580,000 millones que mueve cada año el comercio exterior entre China y América del Sur. (Olmo, 2022)
m) Los productos agrícolas del Perú son elementos claves en la alimentación de los peruanos ahora con el megapuerto se podrán exportar y llegar en frescos al país de destino y muy posiblemente la demanda por estos productos aumentará significativamente, recordemos que el país de los incas es líder mundial en gastronomía debido a la altísima calidad e increíble variedad de sus productos agrarios y que muchos se pueden obtener en el país de manera altamente competitiva debido su condición geográfica formándose un invernadero natural en la costa peruana y además su inmensa riqueza pesquera; también el país al que pertenece Machu Pichu tiene el cobre que tanto necesita la China para su pujante proceso de industrialización.
n) Desarrollo urbano, con el megapuerto de Chancay se desarrollará colateralmente una nueva ciudad implicando con ello construcción de complejos habitacionales, sistemas de agua y desagüe, pistas, centros comerciales, centros industriales, etc. Contribuyendo con ello a generar mayores inversiones y empleos.

Conclusión
El Puerto de Chancay representa una gran oportunidad para la economía peruana por el potencial desarrollo que tendrá el comercio exterior de Perú y la China. Su ubicación estratégica, infraestructura moderna, disminución de costos, mejorará la eficiencia y eficacia, liderazgo del Perú en comercio marítimo, capacidad mejorada y su gran impacto en la generación de empleo y el desarrollo económico son factores clave que prometen impulsar la competitividad del país y aumentar su participación en el comercio internacional. El megapuerto de Chancay se presenta como un motor para el crecimiento económico sostenible y la consolidación del país como un actor relevante en el escenario global del comercio exterior.
Además, este megapuerto es una construcción importante que busca mejorar la infraestructura portuaria y logística del país. La participación del Gobierno Chino, a través de la empresa CHEC, ha sido significativa en la construcción del megapuerto, es una gran oportunidad y se espera genere grandes beneficios para el comercio exterior para China y el Perú.

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Nota 1.- Según Google Bard, no existe una definición única de megapuerto, pero generalmente se consideran como tales aquellos que tienen una capacidad de manipulación de carga de más de 10 millones de TEU (contenedores de veinte pies) al año. Otros criterios que pueden utilizarse para definir un megapuerto incluyen su tamaño, su infraestructura, su tráfico de pasajeros o su importancia económica.
Nota 2.- Según el Google Bard, el TEU, o Twenty-foot Equivalent Unit, es una unidad de medida utilizada en el transporte marítimo para calcular la capacidad de carga de los contenedores. Un TEU equivale a la capacidad de un contenedor estándar de 20 pies de largo, 8 pies de ancho y 8 pies de alto.
Nota 3, según Google Bard, en el ámbito del transporte marítimo, un hub marítimo es un puerto que actúa como centro de distribución o conexión de tránsito de mercancías. Los hubs marítimos suelen tener una ubicación estratégica, lo que les permite conectar diferentes rutas marítimas y terrestres. También suelen tener una infraestructura adecuada para el manejo de grandes volúmenes de carga.

Fuentes de información
– Eduardo Villagra, M. (10 de mayo de 2023). Centro de Estudios Estratégicos del Ejército del Perú (CEEEP). Recuperado el 2024 de enero de 28, de https://ceeep.mil.pe/2023/05/10/megapuerto-de-chancay-repercusiones-en-el-comercio-sudamericano-e-impacto-geoestrategico/#post-22465-endnote-24.
– López Paredes, A. M. (11 de julio de 2023). www.ucv.edu.pe. Recuperado el 20 de enero de 2024, de https://www.ucv.edu.pe/blog/megapuerto-de-chancay-una-inyeccion-transformadora-para-la-economia-y-el-desarrollo-del-peru/.
– Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú. (10 de setiembre de 2022). gob.pe. Recuperado el 20 de enero de 2024, de https://www.gob.pe/institucion/mtc/noticias/648926-puerto-multiproposito-de-chancay-impulsara-la-economia-y-su-construccion-generara-7500-empleos-directos-e-indirectos.
– Olmo, G. (8 de septiembre de 2022). British Broadcasting Corporation (BBC). Recuperado el 2024 de enero de 26, de https://www.bbc.com/mundo/noticias-america-latina-62746144.
– Ponce de León Sierra, M. (6 de junio de 2023). Aduana News. Recuperado el 29 de enero de 2024, de https://aduananews.com/el-puerto-de-chancay-nueva-ruta-de-la-seda-que-une-asia-y-sudamerica/.

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